现在发动机基本上都是采用的缸外喷射，缸内直喷，和双喷射系统，它们可以根据不同的发动机工况在进气歧管喷射和缸内直喷，这样切换会达到最佳的燃油经济性和更强劲的动力，同时使车辆具有更加平顺的加速能力。那么这两种喷射是怎样工作的呢？
一，首先了解一下进气歧管喷射工作与优缺点
1.进气歧管喷射又称为缸外喷射，是将喷油器安装在进气总管或进气歧管上。汽油在进气管中与空气混合形成可燃混合气，在进气行程中通过进气门被吸入气缸，进行燃烧工做功。
2.缸外喷射优点，比如冷启动时排放较少。环保车辆启动时缸外喷射的喷油量由电动喷油泵提供，压力稳定，所以启动时烧烧充分，废气排放更低，同时进气门，喷油嘴积碳少，缸外喷射在进气歧管喷射汽油，起到冲洗进气门的作用，可以减少进气门积碳
3.但是缸外喷射也有不足的地方。比如发动机热效率低，缸外喷射无法向缸内直喷一样降低温度，发动机容易在高温下产生爆震。燃油喷射上利用效率不高，会使部分汽油残留在进气歧管上。造成燃油浪费。
二，什么是缸内直喷，优缺点
高压喷油嘴
1.就是直接将燃油喷入气缸内，缸内直喷汽油发动机，将喷油嘴安装在气缸上。将汽油直接喷射到缸内与新鲜空气进入燃烧室与其混合形成可燃混合气，直接点燃做功，还可以降低缸内温度。
2.缸内直喷优点：发动机热效率高，极高的发动机热效率还降低了油耗，同时汽油燃烧更充分，缸内直喷能在火花塞周围形成很浓的混合气涡，提高燃油燃烧速度，从而提高了发动机动力输出。
3. 而缸内直喷的不足之处冷启动时排放不好，不够环保。在启动或者低速时，由于高压燃油泵压力不足，缸内直喷系统汽油的雾化效果较差。混合气燃烧不充分，增加了有害气体排放，不利于环保，喷油嘴合进气门容易产生积碳，缸内喷射无法像缸外喷射一样利用进气门的喷射，达到冲洗清洁进气门的作用，进气门容易产生积碳，长期处于高温高压的状态，同时受到燃烧废气的影响，喷油嘴容易产生积碳。
