说到汽车保养，定期更换机油是最为常见的保养项目，每次到选择用什么机油的时候，有很多车主就犯难了，该怎么选？用什么牌子？我的车子到底应该用多少价位才算合适？市场上的机油品牌琳琅满目，机油品质也是鱼龙混杂，怎么样才能买到适合自己车子的机油？
保养用什么机油？
保养你会选什么机油？
首先我们先要了解机油的几个基本知识，再根据发动机工况、发动机特性、驾驶习惯、车辆用途来选择适合自己车子的机油。
《机油的最基本的几个指标》
1.基础油
机油的主要的成分，由基础油和添加剂组成，其中基础油是发动机油的主要成分，也是决定发动机油性能的主要成分。
基础油分为五类。第一类机基础油是最早期的产品，由于性能不能满足目前发动机使用要求，多年之前就已经淘汰，不再生产。
目前在市面上销售的只有四个类别的基础油，常见的有第二类（Group II）矿物质基础油。用矿物质基础油为基础的机油在市面是最便宜的。
基础油的成分
第三类（Group III）（矿物质基础油高度加氢裂解或加氢异构化蜡加各类添加剂）以三类基础油为主要成分的半合成机油，在市面上很多商家打着“合成技术油”或“SN级合成机油”的口号混淆视听，或换个包装冒充高端油去出售，卖出的价格也比真品便宜很多。这种基础油在性能上比矿物油更有优势，很接近全合成机油的性能，但在年度稳定性和使用里程上不如全合成机油。
第四类（Group IV）是以“聚α－烯烃（PAO）作为基础油加添加剂”的全合成机油，这是市面上主流的全合成机油的成分。不但在稳定性和使用里程上比三类油高出很多，而且很多油企在这个基础上加入特有的添加剂技术，让机油性能更强、更稳定、衰退性更慢。
第五类（Group V）主要以“PAO、双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等合成的基础油加各类添加剂”的全合成机油。这类基础油是市面上高端机油的主要成分。
五类油的区别
2. 机油粘度
在机油罐上有类似SAE 0W-20、5W-30的标示，那下面我们来解读下这些都是什么意思。
SAE是“美国汽车工程师协会”的缩写，它代表美国汽车工程师协会粘度等级。
W代表冬季使用的机油，前面的数值越小，表示可使用的环境温度越低，低温流动性就越好，一横后面的数值则代表机油的各工况粘度指数。一般来说，粘度越高则润滑性能越好，高温保护越好，油耗更高；粘度越低则流动性越强，低温启动更好，油耗更低。低温流动性与高温润滑能力是一对矛盾体。
而高端的机油产品则是集矛和盾于一体，可以说润滑性能强、低温流动性高、适用环境广、行驶里程高、是高档机油的代名词。
但随着发动机制造工艺的不断发展，发动机零部件的精密度也不断提升，低粘度的高润滑性能的发动机油成为主流，（例如：0W20、5W20、5W30全合成机油）。
粘度与机油等级
机油等级
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。在S后面的字母表示的意义是;从"SA"一直到"SN",每递增一个字母，机油的性能都会高于前一种，字母越靠后，质量等级越高。目前市面上都 是SJ、SL、SM、SN为主流级别。
API
《发动机工况、发动机类型》
可以从以下三点了解发动机使用情况，
1. 汽车行驶里程，行驶里程越长，发动机部件间的磨损间隙就越大，使用的机油粘度就要相应的调整。
行驶里程
2.汽车使用时间，随着时间推移，车龄越长发动机的橡胶密封件、机件也会老化，这时即便是行驶里程少也要对机油的粘度作出相应调整。
根据行驶里程和车龄，可以分为以下三个阶段作为参考，第一阶段：5年或8万公里以内，第二阶段：5至10年、8至18万公里，第三阶段：10年以上、18万公里以上的可以按照以上三个阶段作为参考选定机油粘度。
车龄
第一阶段：5年或8万公里以内。 这个阶段的发动机工况还是比较良好的，可以参考厂家给出的最佳机油粘度（在汽车使用手册上可查到）。或者参考这几种粘度：0W20 、5W20、5W30。
第二阶段：5至10年、8至18万公里。这个阶段的发动机工况开始出现老化、磨损的情况，可参考这几种粘度：5W30、0W30、0W40。
第三阶段：10年以上、18万公里以上的可参考这两种粘度：0W40、5W50
3.机油损耗情况
在每次换机油前，检查机油消耗量，可以检查机油标尺油位来判断，机油标尺都有上限和下限的范围，我们就以上限各下限两点间按百分比来作为参考，可以分为三个阶段，油位在70%以上为一个阶段，这个在正常范围值。油位在50%到70%之间，则为轻度损耗。而在50%之下的则为严重损耗机油，这个时候为第三个阶段，最好到修理厂检查一下是什么原因。如果没漏油，只是机件磨损或老化，建议调整机油粘度或换一机油品牌使用。
烧机油
第一阶段：在正常范围的机油损耗。可以参考厂家给出的最佳机油粘度（在汽车使用手册上可查到）。或者参考这几种粘度：0W20 、5W20、5W30。
第二阶段：轻度机油损耗。可参考这两种粘度：5W30、0W40、或换一个品牌机油，选择机油蒸发值较低的机油。（诺亚克法蒸发值是表达机油蒸发损失的重要指标。这个指标的计量单位可以简单理解为当油温上升到248℃-249℃时每100克机油中损失了多少克（ASTM6375-99a标准测试）与发动机设计、磨损间隙、受到的每千公里的机油消耗量与这个指标没有直接关联）
第三阶段：机油损耗较大的可参考这两种粘度：10W40、5W50
以发动类型分为以下两种
按排量分两种2.4L以下为小排量发动机，2.5L以上为大排量发动机作为参考。而大排量发动机高速运转时活塞环、缸套的温度比较小排量要高，这就要求机油的耐高温性能也要提高。
所以建议，小排量发动机：使用全合成机油或半合成机油，大排量发动机：使用全合成机油或高性能全合成机油。
大、小排量发动机
以发动机进气类型分为两种，“自然吸气发动机”和“涡轮增压发动机”
通常涡轮增压发动机，在发动机缸套的制作工艺不同、通常给活塞环和缸套之间预留更大间隙，以给铝制活塞环预留更多高温下的热膨胀空间。发动机冷车过程中，由于活塞环温度一直没有起来，间隙就一直很大，机油消耗量就会大增。而涡轮增压发动机的工作温度也比自然吸气的要高所以对机油品质和粘度的选择要求也比较高。
建议，自然吸气发动机：使用全合成机油或半合成机油。涡轮增压发动机：使用全合成机油或高性能全合成机油，机油消耗量较大的对粘度的要求也要相应调整，建议用5W30、0W40或5W50粘度的全合成机油。
涡轮增压发动机
《车辆用途》
按照汽车用途，可以分为以下两种作为参考。1.短路程低频次，作为家庭用车，大部分时候都是行驶时间短、里程少、频次不多的。2.长里程、高频次。行驶里程多，用车时间长，且频繁用车，这时发动机长时间处于高温、高压、高负荷的工作环境，对机油的性能要求也高。
涡轮增压发动机
家庭用车
短路程低频次：建议选择全合成或半合成 。 长里程、高频次：全合成机油（普通全合成）或高性能全合成机油。
山地车
《驾驶习惯》
按个人驾驶习惯来分两种，1.温柔型，对动力性能、操控要求不高的车主。2.操控型，驾驶习惯比较激烈，对动力和操控有比较高的要求的。
温柔驾驶
按驾驶习惯来选择机油的品质等级，驾驶温柔型：建议选择全合成或半合成。而操控性：建议用全合成或高性能全合成机油。
激烈驾驶
结合以上几大因素，参考上面的方法，根据车子的发动机工况、发动机特性、个人驾驶习惯、车辆用途、机油损情况，来选择机油的粘度、机油等级，这样才能选出适合自己车子的机油。
教你如何选机油
关于机油用什么牌子，用哪个牌子，个人认为没有哪个牌子的机油是最好的，选对合适自己发动机的机油才是最好的。下面推荐几个不错的机油品牌给大家参考。（排名不分先后）
美孚、 嘉实多、 摩特、 福斯、 安索、 力魔、 壳牌、HKS、 加德士
不错的机油品牌
由于每辆车的使用情况都不一样，在选油时可以根据机油损耗情况，适当调整机油粘度。希望篇文章能给大家一点帮助，如果有更好的方法或不同意见也可以留言把更多养车知识分享给大家。
